2012 Toyota Камри SE V6

2012 Toyota Camry SE V6
Погоды Отрицательный

Как врачи это сделать? Как они говорят людям, что их близкие заболели, скорби, или даже терминал? Конечно, это одна вещь, чтобы доставить плохие новости, как механик: "Ваша передача в жареных леди, которая собирается быть три штуки". Но врачи должны быть чувствительны к великой тоски, которые будут сопровождать их диагноза. Никто не хочет, чтобы узнать, что их ранее здоровых членов семьи не очень хорошо, и сострадании врача также важно, как его исцеление руки. То, как новость доставляется имеет решающее значение для того, как пациент, семья и друзья приехали, чтобы принять ситуацию и справиться с лечением и его последствия.

Можем ли мы тогда получим врачу, чтобы написать этот обзор новой Camry? Потому что после недели за рулем 2012 Toyota Camry SE V6, ясно одно: это лучший продавец больного.

Теперь мы понимаем, что автомобиль является настоящим учреждения - в настоящее время насчитывается около 40000 людей раскупают Camrys каждый месяц. И да, для большинства покупке автомобиля общественности, новое среднего Toyota будет продолжать оказывать безопасными и пригодными, если неудивительно, транспорт. По нашей оценке, однако, есть по крайней мере два, наверное, три, даже четыре или пять других среднеразмерных седанов, предлагая лучший общий пакет цены, производительности и личность, чем кормильца Toyota. Короткий список начинается с Kia Optima и заканчивается Hyundai Sonata, но предстоящая Ford Fusion и Nissan Altima заслуживают их выстрелов, а также.



Но это не только здоровая конкуренция, которая ослаблена Camry, это то, что Camry сам постарел и устал. Несмотря на заявления о том, что Toyota в 2012 году модель "все новое", это не так уж легко заметить, что различные между Camry в прошлом году, и это, по крайней мере с внешней стороны. Оформление новых автомобилей придерживается достаточно близко, чтобы и духу, и букве своего предшественника, что это 2012 не только выглядит как в 2011 году, они имеют практически одинаковые измерения. Конечно, есть несколько жесткие складки на 2012 г., в частности, в панели, но это своего рода изменений, которые просто выдают приверженность Toyota в философию автомобильной промышленности запланированного устаревания. Тем не менее, это даже не особенно хорошая реализация этой концепции, поскольку седьмое поколение Camry заметно не более современном стиле, чем шестой - или пятый, если на то пошло.

Хуже, чем боковой шаг с моделированием том, что мы с большим трудом находя вещи об автомобиле, которые были значительно улучшены. Многое изменилось, особенно внутри, но большинство из них является пресловутый перестановкой шезлонгов на Титанике. Приборная панель, например, выглядит хорошо на фотографиях, но и в реальном мире, это мешанина из различных текстур и сверканием пластика на его многочисленные части. По сравнению с Optima, тире Toyota выглядит совершенно дешево. Мы напомним, что казалось реальным металлом заглушки на двери Camry, но среди всех поддельных "металл-вид" пластика в другом месте в кабине, трудно даже различить.



При отсутствии объединяющей темой для интерьера, мы получим том смысле, что команды, которые предназначены приборной панели только встретились те, которые делали дверные панели после свершившегося факта. Хотя это маловероятно, это не меняет того факта, что там просто нет потока, нет артистизма в пределах Кэмри. Даже места, которые в противном случае удобно, покрыты по крайней мере в трех различных материалов в так много цветов, казалось, менее стильно, чем в результате кто-то не в состоянии принять решение. Это все-но--натуралистический подход к обновлению интерьера серой старой Camry, несомненно, не дано Toyota клиентов на что посмотреть, где когда-то была просто монолитного пластика, но это вряд ли достойны волнения.

3,5-литровый V6 Camry автора, с другой стороны, есть. Да, это тот же 268-лошадиных сил версию корпоративного V6 Toyota о том, что мы наслаждались в течение многих лет, производя 248 фунт-фут крутящего момента, как это было в 2011 году Camry. Но мы не жалуемся, а силовой агрегат является аспект Camry SE, которая в самое крепкое здоровье. Toyota сделала некоторые хитрости, чтобы силовой агрегат V6 в Camry на прокачку своего экономию топлива до 25 миль на галлон комбинированные в 2012 году, две мили на галлон улучшение по сравнению с прошлым годом. Мы видели только 22 миль на галлон в течение нашей недели в машине, хотя есть хорошая причина для нашего пробега недостаток. Тойота goosed пакет SE на 2012 год, включив рулевом колесе paddleshifters для шести-ступенчатая автоматическая трансмиссия и blipping через шестерни оживляется V6, как кардиостимулятор. Paddleshifters красиво спроектирована и реализована хорошо - особенно с учетом заслуженной репутацией неспортивное Кэмри.



Если paddleshifters показать надежду, Camry нового динамику вождения оставит нас, понимая, что повторное инъекционных немного жизни в этой уставшие девочки по-прежнему рискованные процедуры. Toyota получила это право, когда дело доходит до сдачи власти на тротуар, так как даже при полном применении газа нет крутящего момента с бортовым поворотом от передних колес, только бесшовные ускорение, обороты двигателя плавно и быстро мимо 6000 оборотов в минуту. Но 18-дюймовые колеса и 45-серии боковине шины SE ездить немного резок по неровной мостовой, и они передают некоторый шум в противном случае тихий салон. В то время как подвеску на юго-востоке чувствует себя жестче, чем в других, более низкого сорта Camrys мы загнали, есть много крена кузова и передний конец будет по-прежнему легко промыть под жестким поворотах. Новых электрических Camry в системе рулевого управления не дает много обратной связи и тормоза просто адекватный, с жесткой педалью, которая вдохновляет мало уверенности в панике остановки. Вождение SE в гневе только собирается оставить вас чувство более сердитым, так как это не спортивный седан.

Не то, что она должна быть. Но инженерные машины, которые могут выполнять также в руках энтузиастов драйверов и создание прибора для коммутирующих массы не должны быть взаимоисключающими. Существовал когда-то время, когда Camry была построена с целью того, чтобы быть высокого качества седан среднего размера на рынке. Это уже не чувствует, что дело - в самом деле, есть моменты, когда он чувствует, как это построено, чтобы быть наименее дорогой Camry, что Toyota может сойти с рук.



Например, наклейка цена на наш тестовый автомобиль был все $ 30910, однако, не включает автоматический климат-контроль, который не предлагается на отделку SE. Это действительно включает JBL маркой аудио система, которая звучала из худших систем мы недавно слышали в новой машине, с жестяным тоном, который сделал все от аналогового FM-радио с компакт-дисков на звук Пандоры, как они играют из динамиков ноутбука . Еще одним свидетельством сокращения расходов можно увидеть в спецификации для тормозов Кэмри: Все модели получают те же 11,65-дюймовые диски спереди, несмотря на дополнительные 230 фунтов и 90 лошадиных сил 3420-фунтовая SE V6 в течение четырех-цилиндровых моделей. (Да, Kia функции больших тормозов для более мощной версии Optima). Внимание Toyota к деталям кажется, не хватает в других областях, например, на экране монитора давления в шинах, которая показывает давление в четыре шины по прямой линии, без указания вперед или назад, влево или вправо.

По правде говоря, это было лет с момента Camry действительно чувствовал, что высший подвиг промышленного строительства. Хотя есть еще сильный пульс под капотом Camry SE, он просто не достаточно, чтобы спасти этого пациента.

2012 Toyota Камри SE V6

2012 Toyota Camry SE V6
Погоды Отрицательный

Как врачи это сделать? Как они говорят людям, что их близкие заболели, скорби, или даже терминал? Конечно, это одна вещь, чтобы доставить плохие новости, как механик: "Ваша передача в жареных леди, которая собирается быть три штуки". Но врачи должны быть чувствительны к великой тоски, которые будут сопровождать их диагноза. Никто не хочет, чтобы узнать, что их ранее здоровых членов семьи не очень хорошо, и сострадании врача также важно, как его исцеление руки. То, как новость доставляется имеет решающее значение для того, как пациент, семья и друзья приехали, чтобы принять ситуацию и справиться с лечением и его последствия.

Можем ли мы тогда получим врачу, чтобы написать этот обзор новой Camry? Потому что после недели за рулем 2012 Toyota Camry SE V6, ясно одно: это лучший продавец больного.

Теперь мы понимаем, что автомобиль является настоящим учреждения - в настоящее время насчитывается около 40000 людей раскупают Camrys каждый месяц. И да, для большинства покупке автомобиля общественности, новое среднего Toyota будет продолжать оказывать безопасными и пригодными, если неудивительно, транспорт. По нашей оценке, однако, есть по крайней мере два, наверное, три, даже четыре или пять других среднеразмерных седанов, предлагая лучший общий пакет цены, производительности и личность, чем кормильца Toyota. Короткий список начинается с Kia Optima и заканчивается Hyundai Sonata, но предстоящая Ford Fusion и Nissan Altima заслуживают их выстрелов, а также.



Но это не только здоровая конкуренция, которая ослаблена Camry, это то, что Camry сам постарел и устал. Несмотря на заявления о том, что Toyota в 2012 году модель "все новое", это не так уж легко заметить, что различные между Camry в прошлом году, и это, по крайней мере с внешней стороны. Оформление новых автомобилей придерживается достаточно близко, чтобы и духу, и букве своего предшественника, что это 2012 не только выглядит как в 2011 году, они имеют практически одинаковые измерения. Конечно, есть несколько жесткие складки на 2012 г., в частности, в панели, но это своего рода изменений, которые просто выдают приверженность Toyota в философию автомобильной промышленности запланированного устаревания. Тем не менее, это даже не особенно хорошая реализация этой концепции, поскольку седьмое поколение Camry заметно не более современном стиле, чем шестой - или пятый, если на то пошло.

Хуже, чем боковой шаг с моделированием том, что мы с большим трудом находя вещи об автомобиле, которые были значительно улучшены. Многое изменилось, особенно внутри, но большинство из них является пресловутый перестановкой шезлонгов на Титанике. Приборная панель, например, выглядит хорошо на фотографиях, но и в реальном мире, это мешанина из различных текстур и сверканием пластика на его многочисленные части. По сравнению с Optima, тире Toyota выглядит совершенно дешево. Мы напомним, что казалось реальным металлом заглушки на двери Camry, но среди всех поддельных "металл-вид" пластика в другом месте в кабине, трудно даже различить.



При отсутствии объединяющей темой для интерьера, мы получим том смысле, что команды, которые предназначены приборной панели только встретились те, которые делали дверные панели после свершившегося факта. Хотя это маловероятно, это не меняет того факта, что там просто нет потока, нет артистизма в пределах Кэмри. Даже места, которые в противном случае удобно, покрыты по крайней мере в трех различных материалов в так много цветов, казалось, менее стильно, чем в результате кто-то не в состоянии принять решение. Это все-но--натуралистический подход к обновлению интерьера серой старой Camry, несомненно, не дано Toyota клиентов на что посмотреть, где когда-то была просто монолитного пластика, но это вряд ли достойны волнения.

3,5-литровый V6 Camry автора, с другой стороны, есть. Да, это тот же 268-лошадиных сил версию корпоративного V6 Toyota о том, что мы наслаждались в течение многих лет, производя 248 фунт-фут крутящего момента, как это было в 2011 году Camry. Но мы не жалуемся, а силовой агрегат является аспект Camry SE, которая в самое крепкое здоровье. Toyota сделала некоторые хитрости, чтобы силовой агрегат V6 в Camry на прокачку своего экономию топлива до 25 миль на галлон комбинированные в 2012 году, две мили на галлон улучшение по сравнению с прошлым годом. Мы видели только 22 миль на галлон в течение нашей недели в машине, хотя есть хорошая причина для нашего пробега недостаток. Тойота goosed пакет SE на 2012 год, включив рулевом колесе paddleshifters для шести-ступенчатая автоматическая трансмиссия и blipping через шестерни оживляется V6, как кардиостимулятор. Paddleshifters красиво спроектирована и реализована хорошо - особенно с учетом заслуженной репутацией неспортивное Кэмри.



Если paddleshifters показать надежду, Camry нового динамику вождения оставит нас, понимая, что повторное инъекционных немного жизни в этой уставшие девочки по-прежнему рискованные процедуры. Toyota получила это право, когда дело доходит до сдачи власти на тротуар, так как даже при полном применении газа нет крутящего момента с бортовым поворотом от передних колес, только бесшовные ускорение, обороты двигателя плавно и быстро мимо 6000 оборотов в минуту. Но 18-дюймовые колеса и 45-серии боковине шины SE ездить немного резок по неровной мостовой, и они передают некоторый шум в противном случае тихий салон. В то время как подвеску на юго-востоке чувствует себя жестче, чем в других, более низкого сорта Camrys мы загнали, есть много крена кузова и передний конец будет по-прежнему легко промыть под жестким поворотах. Новых электрических Camry в системе рулевого управления не дает много обратной связи и тормоза просто адекватный, с жесткой педалью, которая вдохновляет мало уверенности в панике остановки. Вождение SE в гневе только собирается оставить вас чувство более сердитым, так как это не спортивный седан.

Не то, что она должна быть. Но инженерные машины, которые могут выполнять также в руках энтузиастов драйверов и создание прибора для коммутирующих массы не должны быть взаимоисключающими. Существовал когда-то время, когда Camry была построена с целью того, чтобы быть высокого качества седан среднего размера на рынке. Это уже не чувствует, что дело - в самом деле, есть моменты, когда он чувствует, как это построено, чтобы быть наименее дорогой Camry, что Toyota может сойти с рук.



Например, наклейка цена на наш тестовый автомобиль был все $ 30910, однако, не включает автоматический климат-контроль, который не предлагается на отделку SE. Это действительно включает JBL маркой аудио система, которая звучала из худших систем мы недавно слышали в новой машине, с жестяным тоном, который сделал все от аналогового FM-радио с компакт-дисков на звук Пандоры, как они играют из динамиков ноутбука . Еще одним свидетельством сокращения расходов можно увидеть в спецификации для тормозов Кэмри: Все модели получают те же 11,65-дюймовые диски спереди, несмотря на дополнительные 230 фунтов и 90 лошадиных сил 3420-фунтовая SE V6 в течение четырех-цилиндровых моделей. (Да, Kia функции больших тормозов для более мощной версии Optima). Внимание Toyota к деталям кажется, не хватает в других областях, например, на экране монитора давления в шинах, которая показывает давление в четыре шины по прямой линии, без указания вперед или назад, влево или вправо.

По правде говоря, это было лет с момента Camry действительно чувствовал, что высший подвиг промышленного строительства. Хотя есть еще сильный пульс под капотом Camry SE, он просто не достаточно, чтобы спасти этого пациента.

2012 Toyota Camry SE V6

2012 Toyota Camry SE V6
Prognos Negativ

Hur gör läkare göra det? Hur berättar man människor att deras nära och kära är sjuka, lidande, eller till och med terminalen? Visst, det är en sak att leverera dåliga nyheter som en mekaniker: "Din transmissionens stekt dam, det kommer bli tre stora." Men läkarna måste vara lyhörda för den stora vånda som följer med sin diagnos. Ingen vill ta reda på att deras tidigare friska familjemedlem är inte bra, och en läkare medkänsla är lika viktigt som hans helande hand. Det sätt nyheterna får levereras är avgörande för hur en patient, familj och vänner kommer att acceptera situationen och hantera behandling och dess efterdyningar.

Kan vi då få en läkare att skriva denna översyn av det nya Camry? Eftersom efter en vecka bakom ratten i 2012 Toyota Camry SE V6, är en sak klar: Detta storsäljare är sjuklig.

Nu förstår vi att bilen är en veritabel institution - det finns för närvarande cirka 40.000 personer knäppa upp Camrys varje månad. Och ja, de flesta av bilen köpa allmänheten kommer den nya medelstora Toyota fortsätta att tillhandahålla säkra och lämpliga, om inte förvånande transport. Genom vår uppskattning, men det finns åtminstone två, förmodligen tre, kanske till och med fyra eller fem andra medelstora sedaner erbjuda en bättre övergripande paket av pris, prestanda och personlighet än Toyotas familjeförsörjare. Den korta listan börjar med Kia Optima och slutar med Hyundai Sonata, men den kommande Ford Fusion och Nissan Altima förtjänar sina skott också.



Men det är inte bara sund konkurrens som är försvagad Camry, är det att Camry själv har blivit gammal och trött. Trots Toyotas hävdar att 2012-modellen är "helt nya", det är inte så lätt att se vad som är annorlunda mellan fjolårets Camry och detta, åtminstone från utsidan. Den grafiska utformningen av nyare bil följer tätt nog för att både andan och bokstaven i dess föregångare att 2012 inte bara ser ut som 2011, har de nästan identiska mätningar. Visst, det finns några hårdare veck på 2012, särskilt i ramp, men det är den sortens förändring som bara förråder Toyotas anslutning till bilindustrin filosofi av planerad inkurans. Som sagt, det är inte ens en särskilt bra genomförande av nämnda begrepp, som den sjunde generationen Camry är inte nämnvärt mer modern stil än den sjätte - eller femte, för den delen.

Värre än sidan steg med styling är att vi har en svår tid att hitta saker om bilen som har förbättrats betydligt. Mycket har förändrats, särskilt inne, men det mesta är en ökända omdisponering av solstolar på Titanic. Instrumentpanelen, till exempel, ser bra ut i bilder, men i den verkliga världen, är det ett sammelsurium av olika texturer och sheens av plast på sina många delar. Jämfört med Optima, ser Toyotas instrumentbrädan rent billigt. Vi minns vad verkade äkta metall trim bitar på Camry dörrar, men bland alla de falska "metall-look" plast på andra håll i sittbrunnen, det är svårt att ens urskilja.



Med ingen röd tråd till det inre får vi den meningen att de lag som syftar instrumentpanelen bara träffat de som gjorde dörrpanelerna i efterhand. Även om det är osannolikt, ändras inte det faktum att det är bara inget flöde, ingen artisteri till Camry s gränser. Även sätena, som annars bekväma, behandlas i minst tre olika material i så många färger, till synes mindre elegant än som ett resultat från någon inte kunna fatta ett beslut. Denna allt-men-det-kök-handfat sätt att uppdatera den gamla Camry s grå interiör har verkligen gett Toyota kunder något att titta på där det fanns en gång bara monolitisk plast, men det är knappast värt att spänning.

Camry är 3,5-liters V6, å andra sidan, är. Ja, det är samma 268-hästkrafter version av Toyotas företagskultur V6 som vi har njutit i flera år, spottar ur £ 248-fötter vridmoment precis som det gjorde i 2011 camry. Men vi är inte klaga, eftersom drivlinan är den aspekt av Camry SE som är i mest robusta hälsa. Toyota har gjort vissa justeringar i V6 Powertrain i Camry att pumpa sin bränsleekonomi upp till 25 mpg kombineras för 2012, en två-mpg förbättring jämfört med förra året. Vi såg bara 22 mpg under vår vecka i bilen, men det finns goda skäl för vår körsträcka brist. Toyota har goosed SE paketet för 2012 genom att inkludera ratten monterade paddleshifters för sex-växlad automatlåda, och blipping genom växlarna förmåner upp V6 som en pacemaker. De paddleshifters är snyggt utformad och väl genomförda - särskilt med tanke på Camry s välförtjänt osportsligt rykte.



Om paddleshifters visar hopp, Camry nya kördynamik lämnar oss att inse att åter injicera liv i denna trötta flicka är fortfarande en riskabel procedur. Toyota fick det rätt när det gäller att sätta kraft till trottoaren, så även med fullständig tillämpning av gasspjället finns det ingen vridmoment styra från framhjulen, precis sömlös acceleration som motorvarvtalet smidigt och snabbt upp förbi 6.000 rpm. Men 18-tums hjul och 45-serien sidovägg däck i SE rida lite hård över ojämn trottoar, och de överför en del brus i den annars tysta hytten. Medan suspensionen i SE känns fastare än i andra, lägre kvalitet Camrys Vi har kört, det finns gott om krängning och den främre änden kommer fortfarande lätt tvätta ut under hård kurvtagning. Camry nya elektriska servostyrningen ger inte mycket feedback och bromsarna är bara tillräckligt, med en hård pedal som inspirerar lite förtroende under panik stopp. Körning SE i ilska kommer bara att du känner dig mer arg, eftersom det är ingen SportSedan.

Inte för att det ska vara. Men Engineering en bil som kan prestera bra i händerna på entusiaster förare och bygga en apparat för pendling massorna inte vara ömsesidigt uteslutande. Det var en gång en tid då Camry byggdes med målet att vara den högsta kvalitet medelstora sedan på marknaden. Som inte längre känns som fallet - i själva verket finns det stunder då det känns som det är byggt för att vara den billigaste Camry att Toyota kan komma undan med.



Till exempel var prislappen på vår testbil all $ 30.910, men som inte omfattar automatisk klimatkontroll, som inte erbjuds på SE-trim. Det innehöll en JBL-märkta ljudsystem som lät bland de värsta system vi har nyligen hört i en ny bil, med en tinny ton som gjorde allt från analog FM-radio till CD-skivor till Pandora låter som om de höll på att spelas ut av bärbara högtalare . Ytterligare bevis på besparingar kan ses i specifikationerna för Camry bromsar: Alla modeller får samma 11,65-tums främre skivor, trots de ytterligare 230 pounds och 90 hästkrafter av 3420-pundet SE V6 under den fyrcylindriga modellen. (Ja, Kia specifikationer större bromsar för sin mer kraftfull version av Optima.) Verkar Toyotas uppmärksamhet på detaljer saknas i andra områden, som i displayen för däcktryckskontroll, som visar trycket för de fyra däcken i en rak linje, med någon indikation på framsidan eller baksidan, till vänster eller höger.

I sanning, det har varit år sedan Camry verkligen kändes som en överlägsen prestation av industriell teknik. Medan det finns fortfarande en stark puls slår enligt Camry SE huva, det är bara inte tillräckligt för att rädda denna patient.

2012 Toyota Camry SE V6

2012 Toyota Camry SE V6
Prognos Negativ

Hur gör läkare göra det? Hur berättar man människor att deras nära och kära är sjuka, lidande, eller till och med terminalen? Visst, det är en sak att leverera dåliga nyheter som en mekaniker: "Din transmissionens stekt dam, det kommer bli tre stora." Men läkarna måste vara lyhörda för den stora vånda som följer med sin diagnos. Ingen vill ta reda på att deras tidigare friska familjemedlem är inte bra, och en läkare medkänsla är lika viktigt som hans helande hand. Det sätt nyheterna får levereras är avgörande för hur en patient, familj och vänner kommer att acceptera situationen och hantera behandling och dess efterdyningar.

Kan vi då få en läkare att skriva denna översyn av det nya Camry? Eftersom efter en vecka bakom ratten i 2012 Toyota Camry SE V6, är en sak klar: Detta storsäljare är sjuklig.

Nu förstår vi att bilen är en veritabel institution - det finns för närvarande cirka 40.000 personer knäppa upp Camrys varje månad. Och ja, de flesta av bilen köpa allmänheten kommer den nya medelstora Toyota fortsätta att tillhandahålla säkra och lämpliga, om inte förvånande transport. Genom vår uppskattning, men det finns åtminstone två, förmodligen tre, kanske till och med fyra eller fem andra medelstora sedaner erbjuda en bättre övergripande paket av pris, prestanda och personlighet än Toyotas familjeförsörjare. Den korta listan börjar med Kia Optima och slutar med Hyundai Sonata, men den kommande Ford Fusion och Nissan Altima förtjänar sina skott också.



Men det är inte bara sund konkurrens som är försvagad Camry, är det att Camry själv har blivit gammal och trött. Trots Toyotas hävdar att 2012-modellen är "helt nya", det är inte så lätt att se vad som är annorlunda mellan fjolårets Camry och detta, åtminstone från utsidan. Den grafiska utformningen av nyare bil följer tätt nog för att både andan och bokstaven i dess föregångare att 2012 inte bara ser ut som 2011, har de nästan identiska mätningar. Visst, det finns några hårdare veck på 2012, särskilt i ramp, men det är den sortens förändring som bara förråder Toyotas anslutning till bilindustrin filosofi av planerad inkurans. Som sagt, det är inte ens en särskilt bra genomförande av nämnda begrepp, som den sjunde generationen Camry är inte nämnvärt mer modern stil än den sjätte - eller femte, för den delen.

Värre än sidan steg med styling är att vi har en svår tid att hitta saker om bilen som har förbättrats betydligt. Mycket har förändrats, särskilt inne, men det mesta är en ökända omdisponering av solstolar på Titanic. Instrumentpanelen, till exempel, ser bra ut i bilder, men i den verkliga världen, är det ett sammelsurium av olika texturer och sheens av plast på sina många delar. Jämfört med Optima, ser Toyotas instrumentbrädan rent billigt. Vi minns vad verkade äkta metall trim bitar på Camry dörrar, men bland alla de falska "metall-look" plast på andra håll i sittbrunnen, det är svårt att ens urskilja.



Med ingen röd tråd till det inre får vi den meningen att de lag som syftar instrumentpanelen bara träffat de som gjorde dörrpanelerna i efterhand. Även om det är osannolikt, ändras inte det faktum att det är bara inget flöde, ingen artisteri till Camry s gränser. Även sätena, som annars bekväma, behandlas i minst tre olika material i så många färger, till synes mindre elegant än som ett resultat från någon inte kunna fatta ett beslut. Denna allt-men-det-kök-handfat sätt att uppdatera den gamla Camry s grå interiör har verkligen gett Toyota kunder något att titta på där det fanns en gång bara monolitisk plast, men det är knappast värt att spänning.

Camry är 3,5-liters V6, å andra sidan, är. Ja, det är samma 268-hästkrafter version av Toyotas företagskultur V6 som vi har njutit i flera år, spottar ur £ 248-fötter vridmoment precis som det gjorde i 2011 camry. Men vi är inte klaga, eftersom drivlinan är den aspekt av Camry SE som är i mest robusta hälsa. Toyota har gjort vissa justeringar i V6 Powertrain i Camry att pumpa sin bränsleekonomi upp till 25 mpg kombineras för 2012, en två-mpg förbättring jämfört med förra året. Vi såg bara 22 mpg under vår vecka i bilen, men det finns goda skäl för vår körsträcka brist. Toyota har goosed SE paketet för 2012 genom att inkludera ratten monterade paddleshifters för sex-växlad automatlåda, och blipping genom växlarna förmåner upp V6 som en pacemaker. De paddleshifters är snyggt utformad och väl genomförda - särskilt med tanke på Camry s välförtjänt osportsligt rykte.



Om paddleshifters visar hopp, Camry nya kördynamik lämnar oss att inse att åter injicera liv i denna trötta flicka är fortfarande en riskabel procedur. Toyota fick det rätt när det gäller att sätta kraft till trottoaren, så även med fullständig tillämpning av gasspjället finns det ingen vridmoment styra från framhjulen, precis sömlös acceleration som motorvarvtalet smidigt och snabbt upp förbi 6.000 rpm. Men 18-tums hjul och 45-serien sidovägg däck i SE rida lite hård över ojämn trottoar, och de överför en del brus i den annars tysta hytten. Medan suspensionen i SE känns fastare än i andra, lägre kvalitet Camrys Vi har kört, det finns gott om krängning och den främre änden kommer fortfarande lätt tvätta ut under hård kurvtagning. Camry nya elektriska servostyrningen ger inte mycket feedback och bromsarna är bara tillräckligt, med en hård pedal som inspirerar lite förtroende under panik stopp. Körning SE i ilska kommer bara att du känner dig mer arg, eftersom det är ingen SportSedan.

Inte för att det ska vara. Men Engineering en bil som kan prestera bra i händerna på entusiaster förare och bygga en apparat för pendling massorna inte vara ömsesidigt uteslutande. Det var en gång en tid då Camry byggdes med målet att vara den högsta kvalitet medelstora sedan på marknaden. Som inte längre känns som fallet - i själva verket finns det stunder då det känns som det är byggt för att vara den billigaste Camry att Toyota kan komma undan med.



Till exempel var prislappen på vår testbil all $ 30.910, men som inte omfattar automatisk klimatkontroll, som inte erbjuds på SE-trim. Det innehöll en JBL-märkta ljudsystem som lät bland de värsta system vi har nyligen hört i en ny bil, med en tinny ton som gjorde allt från analog FM-radio till CD-skivor till Pandora låter som om de höll på att spelas ut av bärbara högtalare . Ytterligare bevis på besparingar kan ses i specifikationerna för Camry bromsar: Alla modeller får samma 11,65-tums främre skivor, trots de ytterligare 230 pounds och 90 hästkrafter av 3420-pundet SE V6 under den fyrcylindriga modellen. (Ja, Kia specifikationer större bromsar för sin mer kraftfull version av Optima.) Verkar Toyotas uppmärksamhet på detaljer saknas i andra områden, som i displayen för däcktryckskontroll, som visar trycket för de fyra däcken i en rak linje, med någon indikation på framsidan eller baksidan, till vänster eller höger.

I sanning, det har varit år sedan Camry verkligen kändes som en överlägsen prestation av industriell teknik. Medan det finns fortfarande en stark puls slår enligt Camry SE huva, det är bara inte tillräckligt för att rädda denna patient.

2012 Toyota Camry SE V6

2012 Toyota Camry SE V6
Prognosis Negativa

¿Cómo los médicos lo hacen? ¿Cómo decirle a la gente de que sus seres queridos están enfermos terminales, afligidos, o impar? Claro, una cosa es dar malas noticias como un mecánico: "Su señora frito transmisión, que va a ser tres de los grandes." Pero los médicos deben ser sensibles a la gran angustia que acompañará a su diagnóstico. Nadie quiere saber que su familiar antes sano no es así, y la compasión de un médico es tan importante como su mano sanadora. La forma en que se entrega la noticia es crucial para la forma de un paciente, la familia y los amigos vienen a aceptar la situación y lidiar con el tratamiento y sus consecuencias.

¿Podemos entonces, buscar un médico para escribir esta reseña del nuevo Camry? Porque después de una semana al volante del Toyota Camry 2012 SE V6, una cosa está clara: Este best-seller está enfermo.

Ahora, entendemos que el coche es una verdadera institución - en la actualidad hay unas 40.000 personas comprando Camrys cada mes. Y sí, la mayor parte de la compra del coche público, el nuevo Toyota medianas seguirá proporcionando seguro y adecuado, si no sorprende, transporte. En nuestra opinión, sin embargo, hay por lo menos dos, tres, probablemente, tal vez incluso cuatro o cinco otros sedanes medianos ofreciendo un mejor paquete global de precio, rendimiento y personalidad de sostén de la familia Toyota. La lista comienza con el Kia Optima y termina con el Hyundai Sonata, pero la próxima Ford Fusion y Nissan Altima merecen sus tiros también.



Pero no es sólo una sana competencia que ha debilitado el Camry, es que la propia Camry ha envejecido y cansado. Pese a las afirmaciones de Toyota que el modelo 2012 es "totalmente nuevo", que no es tan fácil de detectar cuál es la diferencia entre Camry del año pasado y éste, al menos desde el exterior. El estilo del coche más nuevo adhiere estrechamente suficiente tanto a la letra y al espíritu de su predecesor, que este 2012 no sólo se parece a la de 2011, que tienen medidas prácticamente idénticas. Claro, hay algunas pocas arrugas más estrictas en el 2012, especialmente en los tableros, pero ese es el tipo de cambio que sólo traiciona a la adhesión a la filosofía de Toyota de la industria automotriz de la obsolescencia planificada. Dicho esto, ni siquiera es una aplicación especialmente bueno de dicho concepto, como el Camry de séptima generación no es apreciablemente más moderno en el estilo de la sexta - o quinto, para el caso.

Peor que el lado a paso con el estilo es que estamos teniendo un tiempo difícil encontrar cosas sobre el coche que han mejorado significativamente. Muchas cosas han cambiado, sobre todo en el interior, pero la mayor parte se trata de una proverbial reordenar las sillas de cubierta en el Titanic. El panel de instrumentos, por ejemplo, se ve bien en las fotos, pero en el mundo real, es una mezcolanza de diferentes texturas y brillos de plástico en sus partes. En comparación con el Optima, el guión de Toyota parece francamente barato. Nosotros sí recuerdo lo que parecía ser piezas de metal en las puertas reales del ajuste del Camry, pero en medio de todo el falso "metal-look" de plástico en otras partes de la cabina, que es difícil de discernir, incluso.



Sin hilo conductor al interior, tenemos la sensación de que los equipos que diseñaron el tablero de instrumentos sólo se reunió los que hicieron los paneles de las puertas después del hecho. Si bien esto es poco probable, eso no cambia el hecho de que simplemente no hay flujo, no hay límites para el arte del Camry. Incluso los asientos, que son de otra manera cómoda, se cubren en al menos tres materiales diferentes en colores como muchos, pareciendo menos elegante que la resultante de alguien no ser capaz de tomar una decisión. Este enfoque todo-pero-la-cocina-fregadero para actualizar el interior gris viejo Camry sin duda ha dado a los clientes de Toyota algo que mirar donde antes había sólo plástico monolítico, pero eso no es digno de entusiasmo.

3,5 litros del Camry V6, por otro lado, es. Sí, es el mismo 268-caballos de fuerza versión del V6 corporativo de Toyota que hemos estado disfrutando durante años, produciendo 248 libras-pie de torque al igual que lo hizo en el Camry 2011. Pero no nos estamos quejando, ya que el sistema de propulsión es el aspecto de la SE Camry que hay en la salud más robusta. Toyota ha hecho algunos ajustes en el tren motriz V6 del Camry para bombear su economía de combustible de hasta 25 mpg combinado para el 2012, una mejora de dos millas por galón más que el año pasado. Nosotros sólo lo vimos 22 mpg durante nuestra semana en el coche, aunque no hay una buena razón para nuestra carencia de kilometraje. Toyota ha goosed el paquete SE para el año 2012 mediante la inclusión en el volante-paddleshifters para la transmisión automática de seis velocidades, y blipping a través de las gratificaciones se prepara el V6 como un marcapasos. Los paddleshifters están muy bien diseñado y bien implementado, - especialmente teniendo en cuenta la reputación merecida tarjeta amarilla del Camry.



Si los paddleshifters mostrar esperanza, una nueva dinámica de conducción del Camry dejar que nos demos cuenta de que re-inyectar algo de vida a esta chica viejo y cansado todavía es un procedimiento riesgoso. Toyota lo hizo bien cuando se trata de poder poner al pavimento, ya que incluso con la plena aplicación del acelerador no hay torque de dirección de las ruedas delanteras, sólo aceleración sin fisuras como las revoluciones del motor suave y rápidamente hasta pasado 6.000 rpm. Pero las ruedas de 18 pulgadas y neumáticos de serie 45-laterales de la SE viajar un poco más duro pavimento en mal estado, y transmitir un poco de ruido en la cabina lo demás tranquilo. Mientras que la suspensión en la SE se siente más firme que en otros, de menor calidad Camrys que hemos impulsado, hay un montón de balanceo de la carrocería y el extremo delantero seguirá lavar fácilmente al hacer giros bruscos. El nuevo sistema eléctrico de dirección asistida Camry no aporta mucho y los frenos son más que adecuado, con un pedal duro que inspira poca confianza en las paradas de pánico. Conducir el SE en la ira es sólo va a hacer que te sientas más enojado, ya que hay sedán deportivo.

No es que debería ser. Pero la ingeniería un coche que puede funcionar bien en las manos de los conductores entusiastas y la construcción de un aparato para las masas trayecto no deben ser mutuamente excluyentes. Había una vez un tiempo en que el Camry fue construido con el objetivo de ser el sedán mediano más alta calidad en el mercado. Eso ya no se siente como el caso - de hecho, hay momentos en que se siente como esto está diseñado para ser el más barato Camry Toyota que puede salirse con la suya.



Por ejemplo, el precio de etiqueta en nuestro coche de pruebas era de 30.910 dólares, pero que no cuentan con climatizador automático, que no se ofrece en el acabado SE. Se incluía un sistema de audio JBL con la marca que sonaba entre los peores sistemas que hemos escuchado recientemente en un coche nuevo, con un tono metálico que hizo de todo, desde la radio FM analógica a la CD a sonido Pandora como si estuvieran en reproducción de los altavoces portátiles . Una prueba más de la reducción de costes se puede ver en las especificaciones de los frenos del Camry: Todos los modelos reciben los mismos 11,65 pulgadas discos delanteros, a pesar de los otros 230 kilos y 90 caballos de fuerza del motor V6 3.420 libras SE con respecto al modelo de cuatro cilindros. (Sí, especificaciones Kia frenos más grandes para su versión más potente del Optima.) Atención de Toyota de detalle parece carente de otras áreas, como en la pantalla del monitor de presión de neumáticos, lo que demuestra la presión de los cuatro neumáticos en una línea recta, sin indicación de parte frontal o posterior, izquierda o derecha.

En realidad, hace años que el Camry sentí realmente como una hazaña superior de ingeniería industrial. Si bien todavía hay un fuerte pulso latiendo bajo el capó del Camry SE, no es suficiente para salvar a este paciente.

2012 Toyota Camry SE V6

2012 Toyota Camry SE V6
Le pronostic négatif

Comment les médecins de le faire? Comment peuvent-ils dire aux gens que leurs proches sont malades, affligés de terminal, ou même? Bien sûr, c'est une chose à communiquer de mauvaises nouvelles comme un mécanicien: «Votre transmission dame frit, ça va être trois mille." Mais les médecins doivent être sensibilisés à la grande angoisse qui accompagnent leur diagnostic. Personne ne veut savoir que leur ex-membre de la famille en bonne santé n'est pas bien, et la compassion d'un médecin est aussi importante que sa main guérison. La façon dont les nouvelles soient livrés est crucial pour la façon dont un patient, la famille et les amis viennent à accepter la situation et de faire face avec le traitement et ses conséquences.

Peut-on alors, trouver un médecin d'écrire cette critique de la nouvelle Camry? Parce que, après une semaine au volant de la Toyota Camry 2012 SE V6, une chose est claire: ce best-seller est malade.

Maintenant, nous savons que la voiture est une véritable institution - il ya actuellement quelque 40.000 personnes emparés de Camry chaque mois. Et oui, pour la plupart de la voiture publique d'achat, la nouvelle Toyota midsize continuera à fournir sûr et approprié, si surprenant, le transport. Selon nos estimations, cependant, il ya au moins deux, probablement trois, peut-être même quatre ou cinq autres berlines de taille moyenne offrant un meilleur package global de prix, de performance et de personnalité que soutien de famille Toyota. La courte liste commence avec la Kia Optima et se termine avec la Hyundai Sonata, mais la prochaine Ford Fusion et Nissan Altima méritent leurs coups aussi.



Mais ce n'est pas seulement une saine concurrence qui a affaibli la Camry, c'est que la Camry lui-même a vieilli et fatigué. En dépit des affirmations de Toyota, le modèle 2012 est «tout nouveau», ce n'est pas si facile de repérer ce qui est différent entre Camry année dernière et celui-ci, du moins de l'extérieur. Le style de la nouvelle voiture adhère assez près à la fois l'esprit et la lettre de son prédécesseur que ce 2012 ne considère pas seulement comme le 2011, ils ont des mesures pratiquement identiques. Bien sûr, il ya quelques plis serrés sur le 2012, en particulier dans les fascias, mais c'est le genre de changement qui trahit simplement l'adhésion à la philosophie de Toyota de l'industrie automobile de l'obsolescence planifiée. Cela dit, il n'est même pas une mise en oeuvre particulièrement bonne dudit concept, comme la Camry de septième génération n'est pas sensiblement plus moderne dans le style de la sixième - ou cinquième, d'ailleurs.

Pire que le pas de côté avec le style, c'est que nous allons avoir un moment difficile de trouver des choses sur la voiture qui ont été considérablement améliorées. Beaucoup de choses ont changé, surtout à l'intérieur, mais la plupart il s'agit d'une proverbiale réorganisation des chaises longues sur le Titanic. Le tableau de bord, par exemple, a l'air bien sur les photos, mais dans le monde réel, c'est un méli-mélo de différentes textures et les finis de plastique sur ses nombreuses parties. Par rapport à l'Optima, le tiret Toyota ressemble carrément pas cher. Nous faisons rappel ce qui semblait être des morceaux de métal réels garnitures sur les portes de la Camry, mais au milieu de tout le faux «métal-look" plastique ailleurs dans le poste de pilotage, il est difficile de discerner même.



En l'absence de thème fédérateur à l'intérieur, on a l'impression que les équipes qui ont conçu le tableau de bord ne s'est réuni ceux qui ont fait les panneaux de porte après le fait. Bien que ce soit peu probable, il ne change pas le fait qu'il n'y a tout simplement pas de flux, pas de limites à l'art Camry. Même les sièges, qui sont par ailleurs confortables, sont couverts dans au moins trois matériaux différents en autant de couleurs, paraissant moins élégant que résultant de quelqu'un de ne pas pouvoir prendre une décision. Cette approche tout-mais-la-cuisine-évier pour mettre à jour l'ancien intérieur terne Camry a certainement donné aux clients Toyota quelque chose à regarder où il était autrefois juste monobloc en plastique, mais ce n'est pas vraiment digne d'excitation.

La Camry V6 de 3,5 litres, d'autre part, est. Oui, c'est la même chose 268-chevaux version du V6 Toyota d'entreprise que nous avons pu apprécier pendant des années, barattage de £ 248-pi de couple tout comme il l'a fait dans la Camry 2011. Mais nous ne nous plaignons pas, car le groupe motopropulseur est l'aspect de la Camry SE qui se trouve dans la santé la plus robuste. Toyota a fait quelques modifications au groupe motopropulseur V6 de la Camry de pomper son économie de carburant pouvant aller jusqu'à 25 mpg combinés pour 2012, soit une amélioration de deux milles au gallon l'an dernier. Nous n'avons vu 22 mpg pendant notre semaine dans la voiture, mais il ya de bonnes raisons de notre faiblesse kilométrage. Toyota a goosed l'ensemble SE pour 2012 en incluant de direction intégrées au volant paddleshifters pour la transmission automatique à six vitesses, et blipping à travers les avantages engrenages jusqu'à la V6 comme un stimulateur cardiaque. Les paddleshifters sont bien conçus et bien mis en œuvre - en particulier étant donné la réputation méritée antisportif de la Camry.



Si les paddleshifters montrer espoir, la dynamique de la Camry nouveaux moteurs laissez-nous rendre compte que la réinjection de la vie dans cette vieille fille fatiguée est encore une procédure risquée. Toyota ne s'est pas trompé quand il s'agit de pouvoir mettre sur le trottoir, car, même avec la pleine application de l'accélérateur il n'y a pas de couple de direction des roues avant, juste une accélération en douceur que le régime du moteur en douceur et rapidement jusqu'à 6000 rpm passé. Mais les roues de 18 pouces et 45 de la série des pneus flancs de la SE rouler un peu dur sur chaussée rugueuse, et ils transmettent un peu de bruit dans l'habitacle autrement calme. Bien que la suspension dans la SE est plus ferme que dans d'autres, de moindre qualité Camry nous avons parcourus, il ya beaucoup de roulis et l'extrémité avant sera toujours facilement les laver dans les virages serrés. La Camry nouveau système de direction assistée électrique ne fournit pas beaucoup de retour et les freins sont tout juste convenable, avec une pédale dur qui inspire peu de confiance lors des arrêts de panique. Conduite de la SE dans la colère ne va vous laisser un sentiment encore plus en colère, car il n'ya pas de berline sport.

Non pas que cela devrait être. Mais l'ingénierie d'une voiture qui peut bien performer dans les mains de pilotes amateurs et la construction d'un appareil pour les masses trajet ne devrait pas être mutuellement exclusifs. Il était une fois une époque où la Camry a été construit avec l'objectif d'être la berline la plus haute qualité de taille moyenne sur le marché. Cela ne se sent plus comme dans le cas - en fait, il ya des moments où il se sent comme cela est conçu pour être le moins cher Camry Toyota qui peuvent s'en tirer avec.



Par exemple, le prix de la vignette sur notre voiture d'essai était de 30 910 $, mais qui ne comprenait pas le contrôle automatique de la température, ce qui n'est pas offert sur la garniture de SE. Il a inclus un système audio JBL de marque qui a retenti parmi les pires systèmes que nous avons récemment entendu parler d'une nouvelle voiture, sur un ton nasillard qui fait tout, de la radio FM analogique au son des CD Pandora comme ils étaient joués sur des haut-parleurs portables . Une preuve supplémentaire de réduction des coûts peut être vu dans le cahier des charges pour les freins de la Camry: Tous les modèles reçoivent les mêmes disques avant 11.65 pouces, malgré les 230 livres supplémentaires et 90 chevaux du V6 3420 livres SE par rapport au modèle à quatre cylindres. (Oui, spécifications Kia grands freins pour sa version la plus puissante de l'Optima.) Attention de Toyota au détail semble manquer dans d'autres domaines, comme l'affichage pour le moniteur de pression des pneus, ce qui montre les pressions pour les quatre pneus en ligne droite, sans indication de l'avant ou vers l'arrière, la gauche ou la droite.

En vérité, il ya des années que la Camry vraiment senti comme un exploit supérieure de génie industriel. Bien qu'il reste encore une forte impulsion battant sous le capot de la Camry SE, il n'est tout simplement pas suffisant pour sauver ce patient.