BMW sport-BMW sport tuning

AC Schnitzer dévoile le Sport ACS6 basée sur la BMW M6

Où «renaissance» de la BMW série 6-éveillé des émotions profondes, la nouvelle BMW M6 est l'incarnation de la machine de conduite ultime. Le concept de la combinaison de deux d'excellentes voitures dans un modèle a déjà été appliquée avec succès par les ingénieurs de BMW dans les M5.

BMW sport tuning

 Maintenant, c'est une question de l'adaptation de cette ligne nouvelle conception de la BMW M6.
Pour donner la M6 d'une voix plus puissante et en même temps d'optimiser le comportement de réponse et le débit de gaz, les nouvelles entièrement en acier inoxydable silencieux arrière du système "Sport Trim" a été adapté en conséquence pour le M6.

BMW sport tuning

La prochaine étape face aux ingénieurs était d'améliorer la dynamique de conduite.Merci à un kit de ressort de suspension qui abaisse la M6 d'environ 25 mm et par conséquent abaisse le centre de gravité - surtout en conjonction avec la barre de renfort transversal essieu avant en aluminium et le kit anti-roulis spécial bar - virages à une vitesse sensiblement plus élevés sont possibles.
En outre, la M6 est équipé de roues de course jantes en alliage et en différents modèles et tailles. Comme variantes d'une seule pièce monobloc, type III et IV roues sont disponibles dans les tailles 8,5 J x 19 "et 9,5 J x 19". Encore plus exclusive sont les courses de jantes de type III et IV, qui ont été testés dans 19 "à 20" et dans la version haut de gamme, même jusqu'à la taille 9.0J ou 10.0J x 21 ".
Le point culminant absolu dans la gamme de roues est la nouvelle «Roue forgée". Cette roue en alliage forgé avec une finition bicolore - c.-à-partie poli, surface partiellement peint - réalise ce qui semble contradictoire en principe:Réduction du poids avec des diamètres de roues simultanément au maximum et de largeurs. Nos ingénieurs et les concepteurs d'atteindre ce chef-d'œuvre avec la "Roue forgée", dont la conception reste tout à fait unique. La "Roue forgée" est disponible pour la BMW M6 dans les tailles 9.0J x 20 "et 10.0J x 20" et est équipé avec des tailles de pneus 245/35 R 20 à l'avant et 285/30 R 20 sur le poids rear.The de la roue avant est juste environ. 10 kg et la roue arrière 10,8 kg.

Airbrush  BMW  tuning

Le concept de haute qualité aérodynamique de la Sport ACS5, en dehors de l'aileron de toit arrière, a également été adapté pour le sport ACS6. Il se compose de nageoires antérieures de carbone qui, comme une option pouvant être liés à l'aileron avant par une entretoise en aluminium accolades. La face avant est fini avec la calandre chromée nouveau front qui donne à la BMW M6 un look rétro et en même temps fournit des exigences élevées de l'air de l'usine BMW de puissance V10.
L'arrière du véhicule est améliorée grâce à l'aileron arrière d'une seule pièce et un diffuseur arrière de carbone intégré dans l'arrière. En combinaison, toutes les aides aérodynamiques assurer appuis augmenté sur la BMW M6 de donner un véhicule sensiblement plus stable.
Pour l'intérieur, un intérieur de carbone est disponible en titane "Exclusive", une 3-branches volant sport airbag ou tapis de sol velours, avec des pédales en aluminium caractéristiques et les repose-pieds ou la poignée de frein à main.
Le nouveau développement d'un couvercle en aluminium pour le contrôleur de la BMW "i-Drive" dans le style de la roue de type IV apporte la touche finale. 

BMW sport

BMW sport à  premier succès 

Bruno Spengler a remporté la course du Lausitzring en DTM, devant Gary Paffett. BMW s'impose dès sa deuxième course après son retour.

Toute l'actualité en image Bruno Spengler était en pole et il a conservé la tête au départ, devant Gary Paffett, qui a doublé Augusto Farfus. Paffett a fait ses deux arrêts avant Spengler et il n'a jamais pu le menacer, même s'il a toujours été au contact.

Spengler offre à BMW son premier succès depuis 1992. Le constructeur munichois s'impose dès sa deuxième course après son retour. Paffett reste leader du championnat avec la deuxième place. Farfus complète le podium.

Jamie Green a passé toute la course à la première place. Il aurait pu finir sur le podium grâce à un premier relais très long, mais son arrêt s'est mal passé. Il devance Mattias Ekström et Timo Scheider, qui ont gagné des places dans les stands.
Course difficile pour Tambay

Septième place pour Martin Tomczyk devant Edoardo Mortara, Filipe Albuquerque et Ralf Schumacher, qui a bénéficié de l'abandon de Robert Wickens en fin de course. David Coulthard est 12ème.

Adrien Tmabay a eu une course difficile. Le Français était 10ème sur la grille mais il a perdu des positions tout au long de l'épreuve pour finir au 17ème rang.

BMW sport-BMW sport tuning

AC Schnitzer dévoile le Sport ACS6 basée sur la BMW M6

Où «renaissance» de la BMW série 6-éveillé des émotions profondes, la nouvelle BMW M6 est l'incarnation de la machine de conduite ultime. Le concept de la combinaison de deux d'excellentes voitures dans un modèle a déjà été appliquée avec succès par les ingénieurs de BMW dans les M5.

BMW sport tuning

 Maintenant, c'est une question de l'adaptation de cette ligne nouvelle conception de la BMW M6.
Pour donner la M6 d'une voix plus puissante et en même temps d'optimiser le comportement de réponse et le débit de gaz, les nouvelles entièrement en acier inoxydable silencieux arrière du système "Sport Trim" a été adapté en conséquence pour le M6.

BMW sport tuning

La prochaine étape face aux ingénieurs était d'améliorer la dynamique de conduite.Merci à un kit de ressort de suspension qui abaisse la M6 d'environ 25 mm et par conséquent abaisse le centre de gravité - surtout en conjonction avec la barre de renfort transversal essieu avant en aluminium et le kit anti-roulis spécial bar - virages à une vitesse sensiblement plus élevés sont possibles.
En outre, la M6 est équipé de roues de course jantes en alliage et en différents modèles et tailles. Comme variantes d'une seule pièce monobloc, type III et IV roues sont disponibles dans les tailles 8,5 J x 19 "et 9,5 J x 19". Encore plus exclusive sont les courses de jantes de type III et IV, qui ont été testés dans 19 "à 20" et dans la version haut de gamme, même jusqu'à la taille 9.0J ou 10.0J x 21 ".
Le point culminant absolu dans la gamme de roues est la nouvelle «Roue forgée". Cette roue en alliage forgé avec une finition bicolore - c.-à-partie poli, surface partiellement peint - réalise ce qui semble contradictoire en principe:Réduction du poids avec des diamètres de roues simultanément au maximum et de largeurs. Nos ingénieurs et les concepteurs d'atteindre ce chef-d'œuvre avec la "Roue forgée", dont la conception reste tout à fait unique. La "Roue forgée" est disponible pour la BMW M6 dans les tailles 9.0J x 20 "et 10.0J x 20" et est équipé avec des tailles de pneus 245/35 R 20 à l'avant et 285/30 R 20 sur le poids rear.The de la roue avant est juste environ. 10 kg et la roue arrière 10,8 kg.

Airbrush  BMW  tuning

Le concept de haute qualité aérodynamique de la Sport ACS5, en dehors de l'aileron de toit arrière, a également été adapté pour le sport ACS6. Il se compose de nageoires antérieures de carbone qui, comme une option pouvant être liés à l'aileron avant par une entretoise en aluminium accolades. La face avant est fini avec la calandre chromée nouveau front qui donne à la BMW M6 un look rétro et en même temps fournit des exigences élevées de l'air de l'usine BMW de puissance V10.
L'arrière du véhicule est améliorée grâce à l'aileron arrière d'une seule pièce et un diffuseur arrière de carbone intégré dans l'arrière. En combinaison, toutes les aides aérodynamiques assurer appuis augmenté sur la BMW M6 de donner un véhicule sensiblement plus stable.
Pour l'intérieur, un intérieur de carbone est disponible en titane "Exclusive", une 3-branches volant sport airbag ou tapis de sol velours, avec des pédales en aluminium caractéristiques et les repose-pieds ou la poignée de frein à main.
Le nouveau développement d'un couvercle en aluminium pour le contrôleur de la BMW "i-Drive" dans le style de la roue de type IV apporte la touche finale. 

BMW sport

BMW sport à  premier succès 

Bruno Spengler a remporté la course du Lausitzring en DTM, devant Gary Paffett. BMW s'impose dès sa deuxième course après son retour.

Toute l'actualité en image Bruno Spengler était en pole et il a conservé la tête au départ, devant Gary Paffett, qui a doublé Augusto Farfus. Paffett a fait ses deux arrêts avant Spengler et il n'a jamais pu le menacer, même s'il a toujours été au contact.

Spengler offre à BMW son premier succès depuis 1992. Le constructeur munichois s'impose dès sa deuxième course après son retour. Paffett reste leader du championnat avec la deuxième place. Farfus complète le podium.

Jamie Green a passé toute la course à la première place. Il aurait pu finir sur le podium grâce à un premier relais très long, mais son arrêt s'est mal passé. Il devance Mattias Ekström et Timo Scheider, qui ont gagné des places dans les stands.
Course difficile pour Tambay

Septième place pour Martin Tomczyk devant Edoardo Mortara, Filipe Albuquerque et Ralf Schumacher, qui a bénéficié de l'abandon de Robert Wickens en fin de course. David Coulthard est 12ème.

Adrien Tmabay a eu une course difficile. Le Français était 10ème sur la grille mais il a perdu des positions tout au long de l'épreuve pour finir au 17ème rang.

simple cabine pour l'Amarok

simple cabine pour l'Amarok


Volkswagen commercialise une nouvelle version utilitaire à cabine simple et benne allongée de son pick-up Amarok.

Amarok

Toute l'actualité en image Le pick-up Amarok de Volkswagen, lancé en version "civile" il y a deux ans, est maintenant proposé dans une nouvelle version destinée aux professionnels. Cette déclinaison Simple Cabine à deux places rejoint ainsi le modèle utilitaire "double cab". Elle dispose d'un plateau de chargement de 2,20m de long, soit 65cm de plus que le modèle Double Cabine. La longueur totale et l'empattement restent inchangés. La benne allongée du nouvel Amarok offre une surface de chargement de 3,57m² et dispose de six crochets d'arrimage. Côté châssis, ce pick-up dispose de série de suspensions renforcées "Heavy Duty" à cinq lames pour supporter une charge utile maximale de 1,248 tonne.

Que du diesel

Utilitaire oblige, le Volkswagen Amarok Simple Cabine dispose uniquement de moteurs diesel couplés à une boîte manuelle 6 rapports. Il s'agit du 2.0l TDI offrant 122ch dans sa version simple turbo ou 163ch en configuration bi-turbo. L'utilitaire est disponible en propulsion ou avec la transmission intégrale 4Motion enclenchable. Un différentiel mécanique sur l'essieu arrière est proposé en option en plus du différentiel électronique standard.
Dès 21.960 euros HT

Une seule finition est présente au catalogue, la Startline. Dès 21.960 euros HT, elle offre notamment de série un système autoradio RDC 210 à deux haut-parleurs, le correcteur électronique de trajectoire ESP, l'assistance au démarrage en côte couplée à l'assistance à la descente, un ABS pour le hors-piste, un régulateur de vitesse et un revêtement de sol en caoutchouc.

L'Amarok peut être doté contre 509 euros du Pack Style "Taruma" comprenant un pare-chocs avant couleur carrosserie, des baguettes chromées sur la calandre ou encore des jantes alliage 16 pouces.

simple cabine pour l'Amarok

simple cabine pour l'Amarok


Volkswagen commercialise une nouvelle version utilitaire à cabine simple et benne allongée de son pick-up Amarok.

Amarok

Toute l'actualité en image Le pick-up Amarok de Volkswagen, lancé en version "civile" il y a deux ans, est maintenant proposé dans une nouvelle version destinée aux professionnels. Cette déclinaison Simple Cabine à deux places rejoint ainsi le modèle utilitaire "double cab". Elle dispose d'un plateau de chargement de 2,20m de long, soit 65cm de plus que le modèle Double Cabine. La longueur totale et l'empattement restent inchangés. La benne allongée du nouvel Amarok offre une surface de chargement de 3,57m² et dispose de six crochets d'arrimage. Côté châssis, ce pick-up dispose de série de suspensions renforcées "Heavy Duty" à cinq lames pour supporter une charge utile maximale de 1,248 tonne.

Que du diesel

Utilitaire oblige, le Volkswagen Amarok Simple Cabine dispose uniquement de moteurs diesel couplés à une boîte manuelle 6 rapports. Il s'agit du 2.0l TDI offrant 122ch dans sa version simple turbo ou 163ch en configuration bi-turbo. L'utilitaire est disponible en propulsion ou avec la transmission intégrale 4Motion enclenchable. Un différentiel mécanique sur l'essieu arrière est proposé en option en plus du différentiel électronique standard.
Dès 21.960 euros HT

Une seule finition est présente au catalogue, la Startline. Dès 21.960 euros HT, elle offre notamment de série un système autoradio RDC 210 à deux haut-parleurs, le correcteur électronique de trajectoire ESP, l'assistance au démarrage en côte couplée à l'assistance à la descente, un ABS pour le hors-piste, un régulateur de vitesse et un revêtement de sol en caoutchouc.

L'Amarok peut être doté contre 509 euros du Pack Style "Taruma" comprenant un pare-chocs avant couleur carrosserie, des baguettes chromées sur la calandre ou encore des jantes alliage 16 pouces.

amarok simple cabine

amarok simple cabine


Volkswagen Amarok Simple Cabine : Il arrive très bientôt sur le marché hexagonal
Lire la suite: Volkswagen Amarok Simple Cabine : Il arrive très bientôt sur le marché hexagonal

Une chose est sure, ça le fait moins qu’en version Double cabine avec grosses jantes alu, arceau chromé et interieur en cuir mais la version Suingle Cab de l’Amarok arrive sur le marché pour séduire encore un peu plus les artisans et les utilisateurs professionnels de ce genre de véhicule.

Avec cette Amarok Simple Cabine disponible en 2 et 4 roues motrices, VW espère reconquérir le coeur et le budget des professionnels qui , dans le passé, utilisaient le fameux Taro.

Au programme de cette version deux places, une benne qui s’agrandit pour atteindre 2.205 m de longueur utile, 3.57 m² de surface et une charge utile qui peut emporter jusqu’à 1248 kg, c’est à dire des valeurs bien supérieures à celles de la version Double Cab’. Le VW Amarok en version Sing Cab peut désormais emmener deux europalettes et laisser à l’utilisateur une surface de 0.93 m².

Moins de confort et de luxe mais plus de praticité avec notamment un bac à outils situé dérrières les deux sièges qui seront plus volontiers en tissu qu’en cuir. 2RWD, 4WD (4Motion), BVM6 uniquement, chassis normal et surélevé devraient aussi être au programme. Mécaniquement, l’Amarok Simple Cabine est proposé avec le 2.0 L TDi 122 ch, 340 Nm et le 2.0 L BiTDi 163 ch, 400 Nm selon les finitions et les transmissions à 2 ou 4 roues motrices.

L’Amarok Simple Cabine devrait arriver sur notre marché dans le courant du premier semestre 2012 avec des gammes d’options et d’accessoires proches de celles que l’on trouve sur la version Double Cabine. Pas encore d’indications très précises au sujet de la tarification française mais sachez qu’en Allemagne les tarifs débutent en dessous de 20.000€ HT.

Via Volkswagen. 

amarok simple cabine

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Volkswagen Amarok Simple Cabine : Il arrive très bientôt sur le marché hexagonal
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Une chose est sure, ça le fait moins qu’en version Double cabine avec grosses jantes alu, arceau chromé et interieur en cuir mais la version Suingle Cab de l’Amarok arrive sur le marché pour séduire encore un peu plus les artisans et les utilisateurs professionnels de ce genre de véhicule.

Avec cette Amarok Simple Cabine disponible en 2 et 4 roues motrices, VW espère reconquérir le coeur et le budget des professionnels qui , dans le passé, utilisaient le fameux Taro.

Au programme de cette version deux places, une benne qui s’agrandit pour atteindre 2.205 m de longueur utile, 3.57 m² de surface et une charge utile qui peut emporter jusqu’à 1248 kg, c’est à dire des valeurs bien supérieures à celles de la version Double Cab’. Le VW Amarok en version Sing Cab peut désormais emmener deux europalettes et laisser à l’utilisateur une surface de 0.93 m².

Moins de confort et de luxe mais plus de praticité avec notamment un bac à outils situé dérrières les deux sièges qui seront plus volontiers en tissu qu’en cuir. 2RWD, 4WD (4Motion), BVM6 uniquement, chassis normal et surélevé devraient aussi être au programme. Mécaniquement, l’Amarok Simple Cabine est proposé avec le 2.0 L TDi 122 ch, 340 Nm et le 2.0 L BiTDi 163 ch, 400 Nm selon les finitions et les transmissions à 2 ou 4 roues motrices.

L’Amarok Simple Cabine devrait arriver sur notre marché dans le courant du premier semestre 2012 avec des gammes d’options et d’accessoires proches de celles que l’on trouve sur la version Double Cabine. Pas encore d’indications très précises au sujet de la tarification française mais sachez qu’en Allemagne les tarifs débutent en dessous de 20.000€ HT.

Via Volkswagen. 

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